《极品飞车:无极限》评测:精品过度碎片化

EA公司旗下的《极品飞车》系列衍生新作《极品飞车：无极限(Need for Speed No Limits)》在经过长达几个月的测试之后，终于在这周与广大玩家见面，按照 EA 的话来说，这是针对移动平台量身定制的竞速游戏，相比《极品飞车：热力追踪》和《极品飞车：头号通缉犯》会有所不同，这里提供了多款拉风赛车，以及时间赛、排位赛、竞速赛多种挑战模式。

记得在测试上架的时候《极品飞车：无极限》就因为联网质量问题以及某些 BUG 被玩家吐槽了一番，小编入手正式版之后发现这两大问题确实有一些改观，但是相比其他同类作品，《极品飞车：无极限》的联网质量还是有待提高。

对于这款游戏的定位，EA 其实已经说的很明确了，就是针对移动平台打造。首先，我们还是先把目光聚焦到游戏的画质上，作为竞速游戏明星系列中的一员，《极品飞车：无极限》并没有辱没门楣，光影、色彩、粒子效果都体现出了一个大厂水准，当然鉴于是在移动平台上运行，锯齿还是比较容易能看出来的，好在并不影响游戏体验。

令小编印象深刻的是，《极品飞车：无极限》加入了三种操控模式，一种是点击左右半屏来控制转向，一种是重力感应;还有一种是“虚拟转向”，顾名思义就是当我们点击任何位置时，会有一个虚拟的方向盘，可来回划动打方向，至于说你想把视角调至车内以第一人称来体验，很遗憾并未提供这个功能。

竞速游戏当然也少不了氮气加速和漂移两大玩法，在狂飙的过程中氮气会自动积累，利用踏板飞起、漂移或是充能点都可以快速补充氮气，轻轻上划即可使用氮气。而漂移的操作流程与《狂野飙车8》不同，无需按住屏幕，而是先下划进入漂移模式，然后再打方向即可，可能你会觉得步骤上稍显麻烦，其实从操作感的角度来说却显得比较轻松，漂移的灵敏度和转向角度都十分稳定，控制起来得心应手。

游戏分为地下比赛、系列赛、锦标赛，地下比赛相当于剧情模式，系列赛则是以特定牌子的车辆在世界各地展开比赛;锦标赛从字面上就很好理解了。其实不管是那种赛事，内容上无非就是时间挑战、排名比拼、双人竞速这几类，比赛流程没有什么变化。与《狂野飙车8》比起来本作的每次挑战都显得太简短，太程序化，比赛时间似乎没有什么参考意义，只有任务成败与否，成功了就可以获得既定的声望、部件奖励，而失败了...那就失败了，骚年再来一次吧。

关于碰撞时的车损效果，《极品飞车：无极限》只是敷衍地让前挡风玻璃出现了一些裂纹，碰撞时也没有慢镜头，警车在游戏中看起来像是在偷懒，只是响起警笛在你前面晃悠干扰一下罢了。说到竞速的快感和技巧，有是有，但是并没有达到震撼人心的程度，紧张刺激感不及《狂野飙车8》，也没有看到抄近道之类的开放性要素。

说完了比赛，那么就要来谈谈本作的收集和改装系统了，同样获得一辆新车还是得集齐蓝图，然后通过比赛来获得各种部件，除非你愿意掏钱用金砖在黑市购买稀有部件，否则只能跟着每一个挑战任务按部就班地获取升级必需品，而正统《极品飞车》那种高度自由的生涯模式并不会在本作中出现。

游戏中唯一体现自由度和个性的地方恐怕就是外观改装了，扰流板、轮毂、引擎盖、喷漆什么的只要有钱就可以随意更换，然而这些改装项目对车子性能的提升没有什么作用。

最后必须提醒大家的是，这款游戏同样有类似体力值的“燃料”限制，只不过在众多免费+内购游戏中，《极品飞车：无极限》在燃料限制上算是比较厚道的了，只要你的开车技巧不是特别烂，不花钱把内容解锁三分之一是没问题的。总而言之《极品飞车：无极限》在画面、流畅度、操作方面确实针对移动平台做了优化，只是游戏玩法流程太过程序化，可以说开放性不足，比赛环节太简短就是本作的最大短板。

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